Інструмент для формування IP

1 Детальний проект основних частин IP

1.1IP Конструкція корпусу

Перш за все, визначте структуру та схему процесу відповідно до стилю моделювання та маркетингової позиції, що зазвичай IP-лиття під тиском основного корпусу використовується для низького рівня, шляхом одноетапного виготовлення меншої кількості аксесуарів та легшого процесу, вищої продуктивності та нижчої вартості. Оскільки багато монтажних частин не є нерухомими, конструкція механізму рухомих частин повинна бути початковою перед проектуванням конструкції IP, враховуючи особливості механізму та їх координацію. Тим часом виробничий процес слід розглядати з широким аналізом, для чого ми можемо надати підтримку в цій частині як виробник інструментів.

Для лімузинів середнього і високого класу використовується м'яка конструкція для IP, що включає каркас, спінений шар і обшивку. Обшивку панелі приладів укласти у вставки з піноутворювачем для формування каркаса, а потім закріпити на поперечині панелі приладів і кронштейні. Конструкція конструкції панелі приладів повинна виконувати функцію складання з деталями кріплення та кузовом автомобіля. Існують групи монтажних частин, таких як лічильники, блоки обробки, електричні компоненти та деталі (наприклад, бардачок, попільничка, подушка безпеки, вентиляційний отвір), які необхідно враховувати для проектування конструкції, конструкції механізму та аналізу процесу.

1.2 Конструкція комбінованих лічильників

Автолічильники прикрашають приладову панель і миттєво відображають інформацію та дані автомобіля. У наш час лічильники включають спідометр, тахометр, покажчик палива, масла, температуру охолоджуючої рідини, одометр тощо. і світло сигналізації розроблені як комбінація лічильника.

1.3 Дизайн вентиляційних отворів

Вентиляційні отвори на панелі приладів забезпечують свіже повітря в салоні, зазвичай це круглі та квадратні решітки, і напрямок входу повітря можна регулювати.

2 Примітки щодо дизайну IP

2.1 Наукове визначення відстані огляду

Схему розміщення ІП слід визначати відстанню огляду та кутом площини. Необхідно визначити положення очей водія - еліпс очей, який допомагає розрахувати та визначити діапазон огляду між IP та кермом. Макс. відстань огляду становить 711 мм, а найкраща – 550 мм.

2.2 Визначення плоского кута

Кут між видом на річку та площиною IP має бути в межах 30 градусів, тоді як кут між площиною IP та площиною центриру має становити 10 градусів, як найкращий.

2.3 Надавати важливості сліпій зоні IP і лічильнику

Визначивши сліпу зону, оптимізуйте розташування лічильників і пристрою відображення відповідно до розміру і положення жалюзі, щоб водій міг швидко й правильно зчитувати дані й інформацію.

Кришки захищатимуть пил від потрапляння всередину, а правильне розташування та форма ефективно запобігатимуть сліпучому світлу, яке заважає водієві, вертикальна конструкція та внутрішня увігнута форма підійдуть.

2.4 Оптимізація комбінованої кришки лічильника та кнопок

Коли висота підтверджена, належна оптимізація макета конструкції полягає в тому, щоб переконатися, що вона не перевищує вимоги до граничного індексу видимості знизу (5 градусів), таким чином ми можемо отримати верхню межу. Для кнопок чудово визначати положення макета за корисною частотою, чим частіше, тим легше можна торкнутися рукою.

3 Ергономіка для ІП

Ергономіка - це предмет вивчення відносин і взаємодій між людиною та машинами, оптимізації відносин між людиною, машинами та навколишнім середовищем, орієнтованих на людей. Вимоги до автомобільної ергономіки відповідають GB11552 (Китай), ECER21 і FMVSS201, які чітко пояснюють зону удару головою, імунну зону та зону тестування.

3.1 Зона удару головою

Відповідно до GB11552, через серію площин YZ, дотичних до поверхні IP, ми можемо отримати більшість передніх дотичних точок у напрямку X, щоб сформувати вигнуту лінію, яка називається ватерлінією IP, над якою розташована нижня межа зони впливу. У той час як внутрішня відстань 100 мм від внутрішньої поверхні скла формує верхню межу.

Оскільки є кермо, яке охоплює подушку безпеки, голова водія не вдарилася б об IP. Спроектуйте область, яка витягнута на 127 мм від країв рульового колеса, на IP, щоб отримати імунну зону, визначену правилами GB11552.

Існують дві зони, визначені як зона удару головою зі сторони дробовика: одна є тестовою зоною, а інша є імунною зоною, яка стосується дверної панелі та стійок. Використовуйте коло діаметром 165 мм для симуляції статичної кульової головки та виконуйте послідовні коригування в екстремальному стані радіуса моделювання 736 мм і 840 мм. Коли круглий центр зміщується до 127 мм у напрямку X і 19 мм у напрямку Y, послідовне перетинання кульки та IP створює вигнуті лінії, які утворюють зону удару головки дробовика. Для імунної зони, під впливом дверної панелі та стійки А, кульова головка не може потрапити на поверхню IP, яка визначає лінію перетину бічної зони тестування IP та дверної панелі та стійки, переміщеної всередину поверхні на 82,5 мм. У межах цієї зони використовуйте інструмент тестування, щоб зіткнутися з поверхнею на швидкості 24,1 км/год, тривалість цього уповільнення понад 80G не може перевищувати 3 секунди.

3.2 Перевірка внутрішнього обладнання

Згідно з міжнародними правилами зона над ватерлінією IP, об’єкт, в який би вдарилася голова, повинен бути більше ніж 3,2 мм у радіусі для його min. коло та кнопки електричної частини посередині більше 2,5 мм. Якщо висота кнопки менша за 9,5 мм, потрібна площа поперечного перерізу 2000 мм² на відстані 2,5 мм від верхньої точки. Якщо менше ніж 9,5 мм, площа поперечного перерізу 6500 мм² потрібна в положенні 6,5 мм від верхньої точки на відстані, крім того, мати силу 378 Н, щоб вдарити по опуклій кнопці, якщо після тріщини немає гострих країв і залишок менше ніж 9,5 мм у висоту, кваліфікований.

Для області під ватерлінією IP, головним чином для перевірки наявності гострих деталей, які можуть поранити ноги, зазвичай товщина не повинна бути менше 2,5 мм, а радіус не менше 3,2 мм.

3.3 Зона захисту колін

Він знаходиться під ватерлінією IP, і має бути блок поглинання енергії всередині нижньої панелі оздоблення IP, перед колінами манекена не далі ніж 100 мм з боку водія, для сторони дробовика з використанням 50% манекена не далі ніж 125 мм. Незважаючи на те, що конструкція повинна залишати простір для амортизації ударів і достатньо місця для активності для ніг, використання манекенів 5%, 50% і 95% для перевірки та отримання детальних даних.

3.4 Упаковка контролів

Під час проектування в першу чергу слід звернути увагу на зручність роботи водіїв під час виконання пакету елементів керування, тобто всі перемикачі та механізми, пов’язані з водінням, мають бути розташовані так, щоб водій міг легко дістатися. Компонування містить загальні перемикачі, такі як ручка капота двигуна, ручка масляного бака, тяга керування, ручне гальмо, підстаканник, перемикач заднього дзеркала, перемикач повороту, перемикач змінного струму тощо.

Ми Hengji Mold не тільки виготовляємо інструменти для IP-формування, але й надаємо послуги з пакування транспортних засобів.

3.5 Конструкція підстаканника

Розробляючи дизайн підстаканника, ми повинні враховувати не лише місткість, але й переконатися, що чашка не нахилиться та не випаде. Зазвичай ми встановлюємо діаметр чашки 80 мм із затискачами для утримання чашки, а глибина не повинна перевищувати 70 мм, інакше речі буде важко дістати, а також її можна використовувати для переносної барабанної попільнички.

3.6 Конструкція вентиляційного отвору

Існує два типи конструкцій вентиляційного отвору змінного струму для регулювання кута вентиляції повітря: лопастного типу та типу ручки. Верхнє повітря може досягати точки зору водія та пасажира, а нижнє — до їх точки Н.

3.7 Перевірка бардачка

Ручку відкривання бардачка бажано встановлювати ближче до сторони водія з розміром понад 45 мм відповідно до GB-10000. Є три ключові точки для перевірки: закрито, напіввідкрито та відкрито. Відстань у відкритому стані має бути більше 100 мм, і коли він повністю відкритий, не допускається перешкода для 95% хвостовика манекена.

Популярні Мітки: Інструмент для формування IP, Китай Виробники інструментів для формування IP